En nuestra fábrica de Pizarras Visual, tuvimos la idea de construir un balde o cajón de trabajo para nuestra camioneta, la cual la compramos hace algunos años y el cajón ya pedía un cambio, pues en este vehículo realizamos todas nuestras entregas.
Fue un proyecto que requería conocimientos en soldadura, manejo de herramientas, y un diseño técnico de la estructura con materiales resistentes para el trabajo que realizamos.
El cajón que tenía la camioneta, era de madera y ya estaba deteriorado por el sol y la lluvia. Y nos decidimos a fabricar el nuevo balde en material metálico.
Afortunadamente, contamos con una soldadora eléctrica, una esmeriladora de disco, una sierra radial para cortar metal y todas las herramientas necesarias para realizar este trabajo.
Cuando terminamos este trabajo, nos sentimos felices por haberlo hecho nosotros mismos, con los mejores materiales que nos dan seguridad y resistencia para poder realizar nuestro trabajo en las entregas de la fábrica de #pizarrasvisual
puedes visitar mi canal de YouTube y ver el video de mi proceso de fabricación en el siguiente enlace:
Fabricación de cajón para camioneta Toyota Hilux
Aquí tienes una guía básica paso a paso para fabricar un cajón metálico para una camioneta:
Materiales y herramientas que son necesarias para fabricar un balde para una camioneta:
–Materiales que se necesitan
- Planchas de acero con un grosor adecuado según el uso y la capacidad de carga requerida.
Utilizamos planchas de acero negro de 1/16 pulgadas o 1,6 mm. de espesor para este trabajo y planchas de acero corrugado del mismo espesor.
- Los perfiles en tubo rectangular, para las correas que se asientan sobre el chasis, hemos utilizado tubo rectangular galvanizado cuadrado de 3 pulgadas x 3 pulgadas o en centímetros 76 mm. x 76 mm., en espesor 4 mm., para garantizar su resistencia al peso, y sobre dichas correas, dos tubos rectangulares en todo el largo del balde, de medidas 5 pulgadas x 3 pulgadas para darle más altura.
Para la fabricación del balde o cajón he utilizado tubo rectangular de 2 pulgadas x 1,5 pulgadas en espesor 2 mm. Para fabricar la base donde se soldará la lámina de acero corrugada que es la superficie visible del cajón, para no hacerle tan pesado. Y para la puerta trasera tubo rectangular de 1,5 pulgadas x 1 pulgada. En espesor 1,5 mm.
- Tornillos y pernos de acero de alta resistencia de 4 pulgadas x 5/16 “
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Pintura realizada con un fondo al aceite y varias capas de pintura. En mi caso utilicé pintura electrostática, pero se puede usar cualquier pintura automotriz resistente, como pintura de poliuretano.
-Las herramientas que utilizamos para realizar el balde o cajón de trabajo de la camioneta de #pizarrasvisual
- Soldadora eléctrica y el equipo de protección que incluye máscara de soldadura y guantes de cuero
- Cortadora radial con disco de amianto para realizar los cortes de los tubos de acero.
- Taladro y brocas para trabajar en metal.
- Amoladora para desbastar y pulir las soldaduras.
- Flexómetros, nivel, escuadras
- Prensas manuales para sujetar piezas durante la soldadura. Primero se hacen puntos de suelda para fijar el nivel correcto y poner las piezas a escuadra y luego se realiza la suelda definitiva, cuando se está seguro de los niveles correctos.
Todos estos materiales y herramientas eran muy necesarios comenzar y avanzar con estos procesos.
Diseño paso a paso de construcción de un balde o cajón metálico de trabajo para una camioneta:
1. Diseño y Planificación-
Después de preparar el Área de Trabajo y el espacio suficiente y amplio para poder cortar y soldar los tubos nos aseguramos que el espacio de trabajo esté limpio y despejado, con buena ventilación y las seguridades necesarias para el corte y la suelda.
Los primeros materiales que se cortaron y soldaron fueron los tubos cuadrados que después se tendrían que colocar sobre el chasis. Fueron 4 tubos cuadrados de 3 pulgadas x 3 pulgadas en espesor 4 mm. que fueron sellados en los 2 costados, para que no ingrese el agua ni el lodo en su interior, con unas tapas que construimos en los costados. La medida de estos tubos era de 170 cm. de largo.
2- Fabricación de las correas
Lo primero que hay que hacer es fabricar las correas que van sobre el chasis. Fueron 4 tubos cuadrados de 3 pulgadas x 3 pulgadas en espesor 4 mm. que fueron sellados en los 2 costados, para que no ingrese el agua ni el lodo en su interior, con unas tapas que construimos en los costados. La medida de estos tubos era de 170 cm. de largo.
En base a estas correas, luego definimos la dimensión de las vigas longitudinales que fueron diseñadas a lo largo del cajón que pueden fueron 3 unidades. Estás las realizamos en tubo rectangular, ya que necesitábamos subir la altura del cajón, para que no tope con las llantas en el uso normal del trabajo.
3- Montaje del Marco: Ensambla los perfiles de acero para formar el marco del cajón. Usa abrazaderas para mantener las piezas en su lugar.
- Soldadura del Marco. Suelda las juntas del marco, asegurándote de hacer soldaduras fuertes y uniformes. Verifica constantemente la escuadra y nivel del marco.
– 4. Fabricación del balde o cajón
– Para comenzar con la fabricación del balde, primero hicimos la estructura con tubos de dimensiones más pequeñas, Las dimensiones del largo del cajón las hicimos de 260 cm. Ya que transportamos tableros de largo 244 cm. Y necesitábamos que la puerta trasera se cerrara y el espacio interno nos quedara de 250 cm. de largo.
- Soldadura de las Planchas: Soldamos las planchas al marco cuando ya estaba construido, y nos aseguramos que las planchas de acero tengan dobleces en los 4 extremos en forma de bandeja, para luego poder soldar a los tubos de la estructura del balde y que sean estéticos sin el uso de remaches.
Realizamos los 4 dobleces en los extremos de las láminas de acero para darle más solidez y disminuir los sonidos en los recorridos. Luego soldamos las bandejas al marco del cajón con la suelda eléctrica, luego pulimos las sueldas con la amoladora.
– 5. Puertas y Refuerzos
– Al final del proceso de construcción del cajón metálico, tomamos las medidas para la puerta trasera y colocamos unas bisagras reforzadas y nos aseguramos de que la puerta funcione bien y se abra suavemente.
– 6. Proceso de pulido de soldaduras Usamos la esmeriladora para desbastar los puntos de suelda y eliminamos los filos afilados que pueden lastimar o cortar.
– Perforaciones para Montaje: Realizamos varias perforaciones en las áreas necesarias, para poder montar el cajón al chasis del vehículo con tornillos y pernos.
– 7. Montaje del balde
– Montamos el Cajón en el chasis de la camioneta, luego de colocar el cajón sobre el chasis, nos aseguramos de que esté bien fijo con tornillos, arandelas y pernos de acero de alta resistencia.
También verificamos que el cajón esté sujeto firmemente y alineado con los niveles correctos.
-8 Proceso de pintura
– Aplicamos el recubrimiento de pintura: Pintamos primero el cajón con una capa de fondo especial de poliuretano, fueron 2 manos de fondo para cubrir bien la superficie y para protegerlo de la oxidación.
Luego de terminado este proceso, pintamos el cajón con 3 manos de pintura de poliuretano para que el acabado quede totalmente cubierto y tenga buena apariencia.
9-Reajuste de los pernos
Luego de 15 días de terminado el trabajo, hicimos un reajuste del cajón, con el trabajo normal de carga, los pernos se pueden aflojar por el peso y el movimiento, por lo que es indispensable realizar este mantenimiento para evitar alguna rotura o daño posterior.
Si necesitas más detalles sobre algún paso en particular o tienes alguna pregunta adicional, puedes escribirme para darte algunos consejos.
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